WM trading GmbH

Wendy

Challenge

Das Ziel war es, ein Rad zu konstruieren, das mehr ist als die Damen- Version eines Herrenrades. Ein Rad, das sich an den Mobilitäts-Bedürfnissen von Frauen orientiert, die sich damit durch ihren Alltag bewegen.

Mit einem torsionssteifen Rahmen, der eine hohe Zuladung aushält. Und mit einer Geometrie, die angepasst und optimiert ist. Konkret hieß das: aufrecht und komfortabel sitzen - und sicher fahren.

Komplex wurde die Aufgabe durch den Einsatz zweiter unterschiedlicher Motoren, Batteriegrößen, Schaltungsvarianten – und all das in Kombination mit einem schlanken Design.

Solution

Ein Tiefeinsteiger mit integrierter Batterie, die nach oben herausnehmbar ist. Was kein leichtes Unterfangen ist: Das Hauptrohr benötigt einen relativ großen Ausschnitt, damit sich Batterie komfortabel entnehmen lässt. Außerdem brauchten wir eine gute Lösung zur Abdeckung dieses Ausschnitts. Unsere Kunden wollten den Batteriedeckel selbst lackieren– weshalb die Wahl auf Aluminium fiel. Der Deckel wird mit Nutensteinen an der Batterie verschraubt. Eine Verstellplatte und Justierschrauben sorgen für Toleranzausgleich und ein homogenes Spaltmaß.

Mit dem radikalen Verzicht auf das Oberrohr entstand nicht nur eine erfolgreiche Tiefeinsteiger-Serie. Sondern auch ein Paradebeispiel, wie man den Markt aktiv und nachhaltig in eine ganz neue Richtung stößt, wenn man neu denkt.

Website: https://www.velobyrd.com/de/projects/project/wendy

Concept & Design

Um das passende Konzept für unsere Kunden zu entwickeln, schauen wir uns immer erst Einsatzzweck, Anforderungen und Kostenziel an. Erst dann entsteht der Rahmen. Bei Hardtails, City- und Trekkingbikes auf Basis von Rahmengeometrie, Material, Antriebsart. Bei Fullys zusätzlich die Hinterbaukinematik berücksichtigend.

Website: https://www.velobyrd.com/de/kultur

CAD Design

Sind Rahmengeometrie und Kinematik definiert, geht es an die Ausgestaltung. Zunächst mit Design-Skizzen, um sich der optimalen Form und Funktion zu nähern. Dann mittels 3D-Modellen, um Bauräume, Reifenfreiheit & Co zu prüfen - aber auch das Design. Je früher im Prozess das passiert, desto besser.

Website: https://www.velobyrd.com/de/kultur

Shogun

Challenge

Bei Velobyrd wollen wir die Zukunft der Mobilität – und die des E-Bikes aktiv mitgestalten. Wissend, was die Technik leisten kann und der Markt braucht, können wir gar nicht anders, als aus unserer Begeisterung heraus das bestmögliche Produkt auszuhecken und es auch umzusetzen.

Solution

Das beste Bike baut man nicht, indem man ein paar Ideen aus der Bike- Industrie nimmt, SUV draufschreibt, einen großen Akku einbaut und eine XTSchaltung montiert. Man baut es, indem man es neu denkt. Shogun zeigt eindrucksvoll, was bei konsequenter Anwendung aktueller Technik alles möglich ist.

Man nehme: das beste Antriebssystem von Bosch, gestalte das Auf- und Absteigen sicherer und bequemer, weil tiefer und steigere den Komfort noch durch eine Vollfederung. Ein Gates Riemenantrieb macht das Shogun quasi wartungsfrei. Herausgekommen ist ein cooles Design – und vor allem ein alltags- und radtourtaugliches E-Bike mit einer Top-Performance.

Website: https://www.velobyrd.com/de/projects/project/shogun-10

Wendy

Challenge

Das Ziel war es, ein Rad zu konstruieren, das mehr ist als die Damen- Version eines Herrenrades. Ein Rad, das sich an den Mobilitäts-Bedürfnissen von Frauen orientiert, die sich damit durch ihren Alltag bewegen.

Mit einem torsionssteifen Rahmen, der eine hohe Zuladung aushält. Und mit einer Geometrie, die angepasst und optimiert ist. Konkret hieß das: aufrecht und komfortabel sitzen - und sicher fahren.

Komplex wurde die Aufgabe durch den Einsatz zweiter unterschiedlicher Motoren, Batteriegrößen, Schaltungsvarianten – und all das in Kombination mit einem schlanken Design.

Solution

Ein Tiefeinsteiger mit integrierter Batterie, die nach oben herausnehmbar ist. Was kein leichtes Unterfangen ist: Das Hauptrohr benötigt einen relativ großen Ausschnitt, damit sich Batterie komfortabel entnehmen lässt. Außerdem brauchten wir eine gute Lösung zur Abdeckung dieses Ausschnitts. Unsere Kunden wollten den Batteriedeckel selbst lackieren– weshalb die Wahl auf Aluminium fiel. Der Deckel wird mit Nutensteinen an der Batterie verschraubt. Eine Verstellplatte und Justierschrauben sorgen für Toleranzausgleich und ein homogenes Spaltmaß.

Mit dem radikalen Verzicht auf das Oberrohr entstand nicht nur eine erfolgreiche Tiefeinsteiger-Serie. Sondern auch ein Paradebeispiel, wie man den Markt aktiv und nachhaltig in eine ganz neue Richtung stößt, wenn man neu denkt.

Website: https://www.velobyrd.com/de/projects/project/wendy

Concept & Design

Um das passende Konzept für unsere Kunden zu entwickeln, schauen wir uns immer erst Einsatzzweck, Anforderungen und Kostenziel an. Erst dann entsteht der Rahmen. Bei Hardtails, City- und Trekkingbikes auf Basis von Rahmengeometrie, Material, Antriebsart. Bei Fullys zusätzlich die Hinterbaukinematik berücksichtigend.

Website: https://www.velobyrd.com/de/kultur

CAD Design

Sind Rahmengeometrie und Kinematik definiert, geht es an die Ausgestaltung. Zunächst mit Design-Skizzen, um sich der optimalen Form und Funktion zu nähern. Dann mittels 3D-Modellen, um Bauräume, Reifenfreiheit & Co zu prüfen - aber auch das Design. Je früher im Prozess das passiert, desto besser.

Website: https://www.velobyrd.com/de/kultur

Shogun

Challenge

Bei Velobyrd wollen wir die Zukunft der Mobilität – und die des E-Bikes aktiv mitgestalten. Wissend, was die Technik leisten kann und der Markt braucht, können wir gar nicht anders, als aus unserer Begeisterung heraus das bestmögliche Produkt auszuhecken und es auch umzusetzen.

Solution

Das beste Bike baut man nicht, indem man ein paar Ideen aus der Bike- Industrie nimmt, SUV draufschreibt, einen großen Akku einbaut und eine XTSchaltung montiert. Man baut es, indem man es neu denkt. Shogun zeigt eindrucksvoll, was bei konsequenter Anwendung aktueller Technik alles möglich ist.

Man nehme: das beste Antriebssystem von Bosch, gestalte das Auf- und Absteigen sicherer und bequemer, weil tiefer und steigere den Komfort noch durch eine Vollfederung. Ein Gates Riemenantrieb macht das Shogun quasi wartungsfrei. Herausgekommen ist ein cooles Design – und vor allem ein alltags- und radtourtaugliches E-Bike mit einer Top-Performance.

Website: https://www.velobyrd.com/de/projects/project/shogun-10

Wendy

Challenge

Das Ziel war es, ein Rad zu konstruieren, das mehr ist als die Damen- Version eines Herrenrades. Ein Rad, das sich an den Mobilitäts-Bedürfnissen von Frauen orientiert, die sich damit durch ihren Alltag bewegen.

Mit einem torsionssteifen Rahmen, der eine hohe Zuladung aushält. Und mit einer Geometrie, die angepasst und optimiert ist. Konkret hieß das: aufrecht und komfortabel sitzen - und sicher fahren.

Komplex wurde die Aufgabe durch den Einsatz zweiter unterschiedlicher Motoren, Batteriegrößen, Schaltungsvarianten – und all das in Kombination mit einem schlanken Design.

Solution

Ein Tiefeinsteiger mit integrierter Batterie, die nach oben herausnehmbar ist. Was kein leichtes Unterfangen ist: Das Hauptrohr benötigt einen relativ großen Ausschnitt, damit sich Batterie komfortabel entnehmen lässt. Außerdem brauchten wir eine gute Lösung zur Abdeckung dieses Ausschnitts. Unsere Kunden wollten den Batteriedeckel selbst lackieren– weshalb die Wahl auf Aluminium fiel. Der Deckel wird mit Nutensteinen an der Batterie verschraubt. Eine Verstellplatte und Justierschrauben sorgen für Toleranzausgleich und ein homogenes Spaltmaß.

Mit dem radikalen Verzicht auf das Oberrohr entstand nicht nur eine erfolgreiche Tiefeinsteiger-Serie. Sondern auch ein Paradebeispiel, wie man den Markt aktiv und nachhaltig in eine ganz neue Richtung stößt, wenn man neu denkt.

Website: https://www.velobyrd.com/de/projects/project/wendy

Concept & Design

Um das passende Konzept für unsere Kunden zu entwickeln, schauen wir uns immer erst Einsatzzweck, Anforderungen und Kostenziel an. Erst dann entsteht der Rahmen. Bei Hardtails, City- und Trekkingbikes auf Basis von Rahmengeometrie, Material, Antriebsart. Bei Fullys zusätzlich die Hinterbaukinematik berücksichtigend.

Website: https://www.velobyrd.com/de/kultur

CAD Design

Sind Rahmengeometrie und Kinematik definiert, geht es an die Ausgestaltung. Zunächst mit Design-Skizzen, um sich der optimalen Form und Funktion zu nähern. Dann mittels 3D-Modellen, um Bauräume, Reifenfreiheit & Co zu prüfen - aber auch das Design. Je früher im Prozess das passiert, desto besser.

Website: https://www.velobyrd.com/de/kultur