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24. - 27.06.2026 Frankfurt am Main

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eChecker

Drive Unit

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Description

eCheckers Motorenprüfstand "Drive Unit" ist der kompakte Leistungsprüfstand für E-Bike Mittel-Motoren aller Marken. Klassische Einsatzgebiete für die "Drive Unit" sind die End-of-Line–Qualitätsprüfung sowie Dauertests.

Stimmt die Komponentenauswahl, arbeitet der Motor z.B. ordentlich bei stopp-and go im virtuellen Stadtverkehr, regelt er zuverlässig bei 25 km/h bzw. 45 km/h ab? Sie selbst bestimmen dabei jeweils die Prüfparameter. Genauso beliebt ist aber auch der Einsatz der "Drive Unit" für Dauertests. Viele Fehlfunktionen treten erst ab einer gewissen Laufzeit zutage. Fehlfunktionen können somit besser erforscht und eventuell nicht genügend belastbare Einzelteile einfacher identifiziert und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Kurzfassung:
Der Motorenprüfstand "Drive Unit" testet alle E-Bike Mittel-Motoren. Einsatzgebiet: End-of-Line und Dauertests.

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eChecker

eChecker und eMP wurden in intensiver Zusammenarbeit mit E-Bike-Herstellern, Prüfinstituten und Zeitschriften entwickelt. Als Resultat entstand ein universeller Leistungsprüfstand für E-Bikes / Pedelecs aller Fabrikate und für jeden Antrieb. Dabei ist es gleich, ob es sich um ein E-Bike mit Mittel- oder Nabenmotor (Frontmotor auf Anfrage) handelt – nach nunmehr über 500.000 getesteten E-Bikes sind unsere Prüfstände so optimiert, dass sich jedes E-Bike mit geringem Kraftaufwand schnell einspannen und mit der Technik verbinden lässt. Selbst Lasten-E-Bikes mit Überlänge stellen für den flexiblen eChecker kein Problem dar. Die Hardware des eCheckers besteht aus einer Basiskonfiguration, die aber auf Wunsch nach Ihren Anforderungen erweitert werden kann.

eChecker und eMP sind gleichermaßen für den Einsatz bei Research & Development, Fehlersuche sowie Reichweiten- und Dauertests geeignet. Oberste Priorität besitzt darüber hinaus die Sicherheit.

eChecker ist Spezialist für End-of-Line Prüfungen: Um den Einsatz im Fließbandbetrieb zu ermöglichen, sind nicht nur die Rüstzeiten auf dem eChecker für die E-Bikes extrem kurz, sondern auch das Handling möglichst komfortabel gestaltet. Beispielsweise wurde die Einspannung mit einer Drei-Punkt-Einstellung derart optimiert, dass alle Bewegungsabläufe schnell und bequem durchzuführen sind. So kann das E-Bike innerhalb von fünf Sekunden ohne Abnahme der Kurbel für die eChecker-Prüfung fixiert werden.

Virtual Bike

eCheckers Motorenprüfstand "Virtual Bike" ist vor allem für Forschung und Entwicklung geeignet. Denn er testet alles, was der eChecker für E-Bikes auch testet, nur ohne den Rahmen und Räder vom E-Bike. Der Vorteil: das "Virtual Bike" ist relativ klein, kompakt und handlich. Arbeiten gehen so nicht nur einfacher, sondern auch schneller von der Hand. Auf kleinem Raum können Sie so beispielsweise Vergleichstests mit diversen (zuglieferten) Komponenten fahren und so das beste Zusammenspiel aus Hard- und Software herausfiltern. Störende Einflüsse wie Reifenprofil, Reifendruck und Fahrergewicht sind beim "Virtual Bike" eliminiert. Überhaupt ermöglicht Ihnen das "Virtual Bike" alle E-Bike-relevanten Eigenschaften der Elektrik und Elektronik durchzutesten, indem Sie zum Beispiel unterschiedliche Schaltsysteme wie Nabenschaltung versus Kettenschaltung gegeneinander ausprobieren.

Das "Virtual Bike" ist daher auch zum reverse engineering bestens geeignet.

Kurzfassung:
"Virtual Bike" – der kompakte, kleinere Bruder vom eChecker, testet genau wie der eChecker alle Elektrik und Elektronik des E-Bikes, nur ohne Fahrradrahmen. Einsatzgebiet ist Forschung und Entwicklung (R & D) sowie reverse engineering.

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