Stefan Schilbe verantwortet als Chefvolkswirt von HSBC Deutschland seit 2001 das "Economic Research", die volkswirtschaftliche Abteilung der Bank, die sich mit Konjunktur-, Zins- und Devisenanalysen befasst. In dieser Funktion steht er Unternehmen, institutionellen und privaten Investoren bei Kapitalanlagen und Finanzierungen beratend zur Seite. Herr Schilbe ist Mitglied im "Ausschuss für Wirtschafts- und Währungspolitik" des Bundesverbands deutscher Banken (Vorsitzender von 2012-2014), in der „Chief Economist´s Group“ der European Banking Federation EBF und gefragter Redner auf nationalen wie internationalen Konferenzen. Darüber hinaus verfügt er über langjährige Erfahrungen als Beirat in einem mittelgroßen Family Office, ist Mitglied in diversen Anlageausschüssen von Spezialfonds sowie Lehrbeauftragter des Private Finance Instituts der European Business School (ebs) in Oestrich-Winkel.

Dr. Stefan Carsten ist Zukunftsforscher und Stadtgeograph. Er war Projektleiter in der Zukunfts- und Umfeldforschung der Daimler AG in Berlin und konzipierte dort neue Mobilitätsdienste wie car2go und moovel. Aktuell ist er u.a. Beirat des Bundesverkehrsministeriums für "Strategische Leitlinien des ÖPNVs in Deutschland“, der IAA Mobility in München und des Reallabors Radbahn in Berlin. Seit 2019 veröffentlicht er in Kooperation mit dem Zukunftsinstitut den Mobility Report. Er arbeitet mit diversen Akteuren der Mobilitätswelt im In- und Ausland zusammen: mit der Fahrradbranche, ÖPNV-Unternehmen, der Automobilindustrie sowie Städten und Gemeinden. Er ist verheiratet, hat zwei Kinder und lebt und arbeitet in Berlin.

Über HPP Strategie- und Marketingberatung

HPP ist eine der führenden mittelständischen Strategie- und Marketingberatungen in Deutschland. HPP hat heute ca. 40 Mitarbeiter und seinen Firmensitz in Frankfurt. Gemeinsam mit unseren Kunden entwickeln wir maßgeschneiderte, zukunftsorientierte Konzepte und setzen diese um.

Seit 2018 arbeitet Jens Dorn bei OTTO an und mit Technologien, auf denen Angebote wie ChatGPT basieren. In Kollaboration mit huggingface.com hat er mit OTTO zur Demokratisierung dieser Modelle beigetragen und so den Weg geöffnet, dass auch Mittelständler diese Modelle für sich trainieren und nutzen können.

Er hat die Business Intelligence für Logistik bei OTTO aufgebaut und 2020 maßgeblich die Entwicklung der übergreifenden Logistiksteuerung geprägt. 2021 konnte er bei OTTO das Potenzial von Data-Science getriebener Suchtechnologie aufzeigen. In den letzten zwei Jahren entwickelt Jens Dorn auf Basis neuer Technologie wirksame Ansätze zur Steuerung von Angebot und Nachfrage für das Assortment. Dabei liegt sein Fokus auf der Integration neuer technologischer Fähigkeiten von Unternehmens zu einem neuen operativen Betriebssystem. #OwnYourAI

Als Jugendlicher hat Jens Dorn im Radladen um die Ecke geholfen Fahrräder zu reparieren und später eigene Fahrradrahmen gebaut. Mit zwanzig Jahren gründete er eine Ideenagentur und begann parallel ein Studium der Betriebswirtschaft. 2006 wurde die Agentur auf das Thema Digitalisierung neu ausgerichtet. In diesem Rahmen hat er Klever Mobility, einen E-Bike Anbieter, bei ihrem Markteinstieg in den europäischen Markt mehrere Jahre unterstützt und dabei die Fahrradbranche kennengelernt.

Gert Hendrickx verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung nicht nur in technischen und kaufmännischen Positionen, sondern auch in Management- und Führungspositionen in einer Vielzahl von Unternehmen und Ländern auf fünf Kontinenten. 
Vor 1,5 Jahren kam Gert Hendrickx als Global Sales Director zu Materialise.

In dieser Funktion ist Gert Hendrickx für die globale Entwicklung, Umsetzung und Verfolgung der Vertriebsstrategie und des Wachstums innerhalb der Kerngeschäftseinheit Fertigung verantwortlich.
Diese Geschäftseinheit repräsentiert über 50 Mio. EUR Umsatz pro Jahr.

Gert hat seinen Masterabschluss in Naturwissenschaftenan an der Universität von Leuven gemacht,.
Er wird dieses Jahr 50 Jahre alt, ist mit Sophie verheiratet und stolzer Vater von 3 Töchtern im Teenageralter.
In seiner Freizeit fährt Gert Mountainbike, geht gerne Skifahren und in der wenigen Zeit, die ihm bleibt, fährt er seinen BMW-Oldtimer aus oder repariert ihn vor der Fahrt.

Als Designer entwickelt Adrian Wenzel Gestaltungskonzepte mit künstlicher Intelligenz. Er designte 2023 das erste Branding Design mit einer KI.
Als Co-Autor und Grafikdesigner veröffentlicht Adrian zahlreich in internationalen Magazinen und auf Ausstellungen.
Schon während seines Studiums an der HAWK in Hildesheim begann er für die Agentur Kochstrasse in Hannover zu arbeiten.
Hier entwickelt er KI-Designs und etabliert künstliche Intelligenz in Designprozesse. Als Gast in Interviews und auf Konferenzen begeistert er die Werbebranche durch seine Erfahrungen im Umgang mit kreativer KI.

Christiane Varga

Christiane Varga arbeitet als Trend- und Zukunftsforscherin in Wien und beschäftigt sich mit den unterschiedlichen Facetten der Frage „Wie leben wir in Zukunft?“. Sie ist Vortragende und Autorin zahlreicher Publikationen. Sie studierte Soziologie an der Ludwig-Maximilians-Universität in München und unterrichtet heute an der FH Joanneum in Graz das Fach „Design Research“. Sie ist überzeugt: Um mit einer komplexen Gegenwart - und Zukunft - umgehen zu können ist Silo-Denken passé. 

Elsa Homann, GfK

Key Account Managerin der Gfk (Growth from Knowledge) für Kunden aus der Mobilitätsbranche

Frank Föge, Zuora

Frank Föge ist Country Manager Germany & Austria bei Zuora. Durch seine Expertise im Beratungsumfeld und sein IT- und Software-Know-how ist er ein gefragter Ansprechpartner für digitale Transformation. Zuora ist Spezialist für cloud-¬basierte Subscription-Management-¬Lösungen, mit denen Unternehmen ihre Abo-Daten verwalten können.

Tyler Benedict, Bike Club

Tyler hat Bikerumor.com gegründet und zum weltweit größten Blog für Fahrradtechnik aufgebaut. Jetzt bringt er seine tiefgreifenden Branchenbeziehungen, sein Fachwissen über digitale Inhalte und seine jahrelange Erfahrung im Marketing von Verbraucherprodukten in Bike Club ein. Als Mitbegründer führt Tyler die erste vollständig dezentralisierte globale Fahrrad-Community an und nutzt die WEB3-Technologie, um die Zukunft der Fahrradclubs zu schaffen, die kostenlos und offen für alle sind, ohne Pförtner, wo die Fahrer ihre Privatsphäre besitzen und durch das Fahren ihrer Fahrräder Werte schaffen.  

SUPPLY CHAIN

Die Rückführung der Produktion nach Europa ist ein heiß diskutiertes Thema, das durch die Corona-Pandemie weiteren Schwung bekam. Steigende Transportkosten, längere Lieferzeiten, Rohstoffknappheit oder gebrochene Vereinbarungen mit Lieferanten – die Liste der akuten Probleme ließe sich noch verlängern. Hinzu kommen politische Änderungen wie das neue Lieferkettengesetz, dessen Auswirkungen noch ungewiss sind, steigende Löhne in Asien und die Umweltpolitik Chinas. Produktionsstandorte in Portugal, der Slowakei, Polen oder Bulgarien sollen viele der Probleme lösen. Doch mildert diese Entwicklung den nächsten externen Schock? Wie ist es um die Rohstoffe bestellt und welche Produktionstrends zeichnen sich ab? 

MOBILITÄT - und MOBILITÄTSMIX

Das Fahrrad ist fertig entwickelt – oder doch nicht? Die digitale Vernetzung macht auch vor dem Zweirad nicht halt. Digital Natives erschließen sich das Fahrrad über neue Zugänge. Mobilität ist ein Service, der zur richtigen Zeit das richtige Fahrzeug zur Verfügung stellt. Das Fahrrad bzw. E-Bike ist nur noch ein Teil in diesem neuen Verkehrsmix. Sharing ist die Zukunft!? Aber wer sind die Macher dahinter? Wird die Automobilbranche das Fahrrad jetzt noch mehr für sich entdecken? Und wie findet das Fahrrad seinen Platz in einer autonomen Fahrzeugwelt? Das gilt es zu diskutieren.

MOBILITÄT 2025

Die Einschränkungen der Mobilität im Zuge der CORONA-Pandemie hat vielen Menschen wieder aufs Fahrrad steigen lassen. Auch während des Lockdown hatten viele Fahrradwerkstätten geöffnet um zumindest die Fahrradmobilität zu sichern. Gleichzeitig wurden in vielen Städten und Kommunen auf unbürokratische und unkomplizierte Weise die Fahrradinfrastruktur angepasst. Entwicklungen und Planverfahren, welche sonst Monate und Jahre in Anspruch nehmen, wurden innerhalb weniger Tagen und Wochen realisiert. Das Fahrrad wird mittlerweile als systemrelevant angesehen. Wie wird diese Entwicklung die Mobilität in den nächsten Jahren verändern und wie wird sie aussehen? Mehr zum Vormarsch des Fahrrad lesen Sie hier.

BIKE BIZ 2025

Angebot und Nachfrage - auch während der CORONA Pandemie geht es mit den Fahrradverkäufen weiter steil bergauf. Auch der stationäre Fahrradfachhandel erlebt eine kleine Renaissance – lange Warteschlangen vor der Fahrradläden sind keine Seltenheit. Sei es der stationäre Fachhandel, Onlinehändler, Marktplätze, Direktversender oder andere Plattformen, viele können die steigende Nachfrage gerade nur schwer bewältigen. Zur gleichen Zeit eröffnet Decathlon ungeachtet der aktuellen Situation einen Megastore nach dem anderen. Wer in die Zukunft schaut wird sich nach den Gewinnern und Verlierern der Krise fragen. Wie wird sich der Handel in den nächsten Jahren verändern? Welche Vertriebswege und Plattformen werden sich etablieren und wer wird sie wie bespielen – Decathlon, Rose, BICO oder gar Google, Amazon, Alibaba oder doch der stationäre Fahrradfachhandel? Lesen Sie mehr zum Thema Fahrradhandel in CORONA hier.